kuvat saab95.net members 14b. Saab 95 GL STW vm.1978

14b. Saab 95 GL STW vm.1978

SAAB 95 GL STW vm.1978 - auton nimi: Igge - tyyppi ja vuosimalli: SAAB 95 GL STW V4 vm.1978 - istumapaikkoja: 5 - ajokilometrit: ? ce.nikander at saab95.net päivitetty 13.5.2011

/kuvat/saab95.net members/14b. Saab 95 GL STW vm.1978/cn21.jpg

ce2a.jpg

Auton ensirekisteröinti tapahtui 17.11.1977. Aikaisemmat omistajat ovat pysyneet tuntemattomana. Auto hankittiin Ruotsista silloiselta omistajalta Clase-Håkan Ingemar Carlsonilta 15.08.2009. Carlsson puolestaan oli omistanut auton vuodesta 2004. Sen rekisteritunnus oli EZU9838 ja kotipaikka Iggesund, joten tästä nimi on johdettu. Kauppaan kuului myös toinen '73 mallinen varaosa-auto, joka luovutti pisteosia sekä Iggelle, että Laako juniorin rakenteilla olevalle teleharmaalle viipalle.

2015-06-13

cn21.jpg

SAAB 95 GL "Igge" Auton valmistusnumero: 95783000277 sekä varustetaso "GL" kertoo, että auto on viimeisen vuosimalli kyseisestä Kartanoautosta. Tätä mallia valmistettiin enää vain SAABin Arlövin tehtaalla. Trollhättanissa valmistus oli loppunut 1975 ja Uudessakaupungissa 1976. Viimeiset yksilöt valmistuivat jo helmikuussa 1978. Suomeen ei uusia 95 tuotu valmistumisen loputtua Uudessakaupungissa.

2015-06-13

cn22.jpg

Auton katsastus oli voimassa, joten se ajettiin omalla moottorilla lautalle ja suoraan K-1 katsastajalle. Aivan oikeutetusti tuli hylkytuomio; auto oli nimittäin suunnattoman epäsiistissä kunnossa niin sisältä kuin päältä ja tekniikkapuolella havaitsin useita puutteita. Ruosteläikkiä löytyi sen pinnalta enemmän kuin Peppi Pitkätossulta pisamia ja useita puhki ruostuneita kohtaa löytyi jo päällisin puolin tusinan verran. Ihme että kesti kotiin asti! Kuva: Peltityö tehty

2015-06-13

cn23.jpg

Auto purettiin alkutekijöihin, hiekkapuhallettiin, oiottiin, hitsattiin ja maalattiin kauttaaltaan alkuperäisväriin. Suuri määrä osia vaihdettiin mm. kolme lokasuojaa, takaluukku, vaihdelaatikko, jouset jne. Sisältä sisuspahvit vaihdettiin kaikki parempiin (sikäli kuin niitä yleensä enää oli). Istuimet kunnostettiin ja päällystettiin uudelleen käyttäen kuitenkin istuimien alkuperäiset kernit. Uusi tuulilasi ja takaluukun vastuslangallinen lasi vaihdettiin toimivaan.

2015-06-13

cn24.jpg

Auto on tätä kirjoittaessa uuden veroinen kiiltävien koriruuvien ja vesiputkien keltapassivointia myöten. Puutelistalla on kuitenkin päällimmäisenä kaksi osaa jotka harvinaisuuttaan ei helpolla pysty korvaamaan, edes omatekoisilla ratkaisuilla vaan täytyy ajan kanssa etsiä Ruotsin "rompetoreilta": Takapenkin selkänojan peitelevy joka on epäsiisti sekä etupuskurin hopeoitu koriste muoviprofiili. Erikoisen vaikeasti löydettäviä osia, joita etsin pitkään oli tietenkin Talmun laadullisesti ala-arvoiset etuvilkut jotka kuitenkin löytyi Ruotsista yksi uusi ja pariksi käytetty uuden veroinen. Todella haastavia osia löytää olivat puuttuva etulokarin 95GL merkki; todella harvinainen kun valmistivat niin harvoja sekä takaluukun kahva ja siihen uusi lukkopesä. Kuva: Nokka kohti Suomea elokuussa 2009

2015-06-13

20150514_124121.jpg

Mitä varten tällaiseen projektiin ryhtyy? Aikoinaan suhteellisen yleinen työjuhta 95 on ajokuntoisina jäljellä massamme vain harva. Ruotsissa ja muualla kyseinen malli on jo noussut kategoriaan "kulttiauto". Syy tämän nuhjuisen 95:n ostoon oli se, että se edusti viimeistä viippavuotta ja se, että en ajo museoida José G:ta vaan parantelen ja customoin tätä perheen toista käyttistä mieleisekseni. Igge, sitä vastoin on alusta alkaen purettu ja kasattu juuri museointia varten, jotta jälkimaailma antaisi anteeksi sen, että pidän harvinaista viippaa José G:ta käyttö autona. Sen lisäksi auton alkuperäinen kirkkaan vihreä väri kiehtoi minua nykyisessä hopea-/musta- /punaistenväristen autojen yksitoikkoisuudessa. Auto museoitiin HAK-toimesta tänään ja pään taputusta tuli 4:ltä (sano neljä) katsastajalta jotka paitsi pikkutarkasti syynäsivät kohdetta mutta myös innokkaasti valokuvasivat sitä. Porvoossa 04.05.2011 Eirik Kuva Tomi Flinck 2015

2015-05-14